今日は、ディーゼル発電機セットでゆるいファンベルトを扱う方法を簡単に紹介します。これについて他に何を知る必要がありますか。
発電機ファンベルトの調整方法：ドライブベルトの中央に30〜50ニュートンの力でベルトをそっと押したり引いたりします。ベルトが元の部分とは15〜20ミリメートルの場合、駆動ベルトの締め付けは正常と見なされるべきです。それ以外の場合は、調整を行う必要があります。その方法は、異なる構造に分けることができます。張力ホイール構造が装備されています。固定ナットを緩め、調整ネジを回し、張力ホイールを上下に動かして、望ましい緊張を実現します。ファンとジェネレーターは同じドライブベルトによって駆動され、ジェネレーターサポートフレームを移動してプーリーの位置を変更して、目的の緊張を実現できます。プーリーは2つの半分で構成されています。最初に、固定ボルトを緩め、次にプーリーの調整可能な半分を回転させて、合成されたプーリーの幅を変更します。次に、希望する緊張を実現するために、三角ベルトを持ち上げて下げます。
それを処理する方法を知るには、理由を理解する必要があります。ディーゼルジェネレーターセットにおけるファンベルトの緩みの基本的な理由は、老化、誤ったモデル仕様、およびベルトプーリーの間隔のオフセットによって引き起こされる可能性があることです。老化は、これら3つの要因の中で最も一般的です。ディーゼル発電機セットのファンベルトが緩んだ場合、排気空気の体積が大きく影響し、ディーゼル発電機セットの冷却排気空気量の需要と供給のバランスが自然に不十分であり、全体的な機械的温度の上昇につながり、多くの損傷を引き起こします。
ベルトは、一定期間走った後に老化して割れ、ゆるくなり、現時点で異常な「きしむ」音を生み出します。異常なノイズの過程で検査を実施してみてください。クラックしない場合は、きつさを調整してください。割れた場合、ベルトとテンショナーを交換する必要があります。亀裂後にベルトを締めると、ベルトが破裂する可能性があります。ベルトが壊れた後、ディーゼルエンジンは正常に動作できません。
